Ce qui s'achète, c'est votre place dans la file.

Ce que vous choisissez en commandant

Normal ne coûte rien de plus : la course part aux coursiers et le premier qui est libre la prend. Express ajoute 10,00 €. Flash ajoute 25,00 €, et c'est le palier le plus haut. Vous cochez, le total se met à jour devant vous, et vous confirmez ensuite.

Ce que le supplément achète

Votre place dans la file. Aux heures où plusieurs courses attendent en même temps, une course Flash est proposée aux coursiers avant une Express, et une Express avant une course normale. Celui qui la prend la garde en tête de sa tournée.

Pourquoi payer fait bouger quelqu'un

Le supplément entre dans la course elle-même, il n'est pas encaissé à côté. Le coursier qui l'accepte y gagne, et c'est pour cela qu'il laisse tomber ce qu'il faisait pour venir. Un supplément que la plateforme garderait en entier ne ferait lever personne.

Ce qui ne s'achète pas, même en Flash

Une heure d'arrivée. Nous n'en promettons aucune, sur aucun palier, parce que personne ne peut la garantir dans Paris et qu'aucun coursier ne doit rouler plus vite que la loi pour tenir une promesse que nous aurions faite à sa place. Payer vous fait monter dans la file. Cela ne déplace pas la circulation.

Le total, ligne par ligne

La course se calcule sur la prise en charge et sur le trajet réel, à partir de 8,90 € sans rien cocher. Le supplément de rapidité est une ligne séparée que vous choisissez. Le total est l'addition des deux, affiché avant que vous confirmiez, et il ne bouge plus après.

Et si vous n'êtes pas si pressé

La plupart des courses partent en normal et arrivent très bien. Vous pouvez aussi commander pour plus tard : un jour et une demi-heure, jusqu'à deux semaines à l'avance, et nous cherchons un coursier vingt minutes avant. Payer pour une rapidité dont vous n'avez pas besoin, c'est juste payer.

Le temps qu'on met à trouver quelqu'un

C'est la partie la plus variable de la course, et c'est celle que le supplément vise. À certaines heures personne n'est libre : la commande s'arrête, l'empreinte sur votre carte est libérée en entier, et vous en êtes prévenu.

La route, pas la ligne droite

Le trajet se mesure sur les rues réelles. Deux adresses séparées de trois kilomètres à vol d'oiseau peuvent se trouver de part et d'autre de la Seine, avec un pont et deux feux de plus. Le prix suit la route, et le coursier aussi.

L'attente au retrait

Le coursier signale qu'il est arrivé, et le compteur démarre. Les 5 premières minutes sont offertes, puis c'est 0,35 € la minute, prélevé après la livraison. Être prêt à la porte est la seule manière gratuite d'aller plus vite.

L'étage, le code, l'interphone

Écrivez le code de la porte et l'étage dans la note du retrait. Un coursier qui cherche une sonnette dans une cour perd plus de minutes qu'aucun supplément n'en rattrape. Ce code n'a en revanche rien à faire sur une photo.

Ce qui n'est pas prêt à partir

Un colis qu'on ferme pendant que le coursier attend, une adresse où il n'y a personne, une commande en boutique qui n'est pas encore payée. Rien de tout cela n'accélère contre de l'argent.

Ce qu'une course ne peut pas faire

Une course va d'une adresse à une autre, porte ce qu'un coursier porte seul, jusqu'à 12 kg, et s'arrête à 25 km. Au-delà, le formulaire refuse la commande plutôt que d'accepter quelque chose que nous ne saurions pas faire.